新型RAV4の欠点4選！アドベンチャーの装備格差とナビのサブスク化をプロが解説

「新型RAV4、めちゃくちゃカッコいいけど本当に買って大丈夫かな？」と悩んでいませんか？

結論から言うと、今回のモデルチェンジは**「ナビの完全有料化」と「人気グレードの装備カット」**という、購入前に絶対知っておくべき大きな落とし穴があります。

本記事では、実車3台を隅々までチェックした私が、カタログには載っていない「ここが惜しい！」というポイントを忖度なしでぶっちゃけます。

さとし

どうも！軽自動車N-BOXを愛しつつも、いつかは大型SUVを転がしたい「車芸人さとし」です。今回の新型RAV4、見た目は最高にシビれるんだけど、中身を深掘りしたら「えっ、そこケチっちゃうの！？」っていう驚きのポイントが続出。高い買い物で後悔してほしくないので、僕が身代わりになって（？）徹底分析してきました！

1. 【衝撃】ナビが初月から有料！？コネクティッドナビの罠

新型RAV4で最も注意すべきなのが、12.9インチに大型化されたナビゲーションシステムです。画面は綺麗になりましたが、維持費の考え方がガラッと変わりました。

「5年間無料」はもう過去の話

これまでのトヨタ車は、新車購入から5年間は通信ナビが無料というケースが多かったのですが、新型RAV4は初月から月額880円（税込）のサブスク制です。

契約しないとどうなる？： 車載の地図が使えず、ただのモニター化します。
通信依存の弱点： クラウド上の地図を使うため、山奥や通信障害時はルート案内ができなくなるリスクがあります。
10年間のコスト： 従来のシステムより約3万3,000円ほど負担が増える計算です。

無料で使いたいなら、スマホを繋いでApple CarPlayやAndroid Autoを使うしかありませんが、GPSの精度などに不安が残る場面もあります。

2. 人気の「Adventure」が劣化？Zグレードとの装備格差がエグい

ワイルドな外観で一番人気の「Adventure（アドベンチャー）」ですが、実は上級グレード「Z」に比べて装備がかなり削られています。

アドベンチャー vs Z 装備比較表

装備項目	Adventure (アドベンチャー)	Z (上級グレード)	備考
シートベンチレーション	設定なし (不可)	標準装備	夏場の合皮シートは地獄
パワーシート(助手席)	なし (手動)	あり	450万円の車なのに…
渋滞時支援(アドバンストドライブ)	設定なし	オプション可	長距離移動の味方
ハイビームシステム	オートマチック(AHB)	アダプティブ(AHS)	夜間の視認性に差
自動駐車(アドバンストパーク)	設定なし	オプション可	巨体には欲しい機能

特に**「シートベンチレーション」**がないのは痛い！アドベンチャーのシートは蒸れやすい合成皮革なので、夏場は背中がビショビショになる覚悟が必要です。

3. 日本の道にはデカすぎる？1,855mmの壁とガソリン車廃止

RAV4はもともと大柄ですが、今回のラインナップ整理でさらに「買いにくさ」が増しました。

立体駐車場はほぼ全滅

ベースのZグレードでも全幅1,855mm。アドベンチャーに至ってはフェンダーの張り出しで1,880mmに達します。

マンションなどの一般的な立体駐車場（制限1,850mm）には入りません。「買ったはいいけど停められない」という悲劇が起きる前に、必ず車庫のサイズを確認してください。

安価なガソリンモデルが消えた

新型は2.5LハイブリッドとPHEVのみ。これまでの「300万円台から狙えるSUV」という手軽さは消え、乗り出し価格は400万円台後半が当たり前になっています。

4. 地味にストレス！スイッチ配置とオプションの納期遅延

実際に触ってみて「これは使いにくいな」と感じた細かなポイントです。

「View」ボタンが遠い： パノラミックビューモニター（周囲確認カメラ）のスイッチが、なぜか助手席側にあります。運転中にパッと押したいのに、身を乗り出さないと届かないレベルです。
20インチホイールの罠： Zで選べる20インチアルミは生産枠が少なく、選ぶと納期が数ヶ月単位で延びる可能性があります。
タイヤチェーン装着不可： 20インチを選ぶとチェーンが巻けません。雪国の方はスタッドレスタイヤを別途買うのが必須になります。

さとし

月額880円のナビ代……。僕の金銭感覚だと、これだけで牛丼が毎月2杯食べられる計算ですからね。「車にサブスクなんて聞いてないよ！」って叫びたくなります（笑）。さらにアドベンチャーの助手席が手動レバーなのも、デートで女の子を乗せた時に「よいしょっ」って頑張らせる感じがして、ちょっと切ないです。