新型RAV4アドベンチャーの内装を徹底解説！無骨なデザインと意外な欠点をプロがレビュー

新型RAV4の中でも、特に「タフでカッコいい」と人気のアドベンチャー（Adventure）。今回は、その魅力的な内装を中心に、実際に体感してわかったメリット・デメリットを忖度なしでお伝えします！

【結論】新型RAV4アドベンチャーは、遊び心と無骨さを両立した「最高の相棒」です。ただし、内装の使い勝手には少し注意点も……。

さとし

どうも！車芸人さとしです。普段はN-BOXで狭い路地をスイスイ走っていますが、やっぱりこのRAV4アドベンチャーの「デカさ」と「無骨さ」には男心をくすぐられちゃいますね。今回は内装の質感から、僕が気になった細かいポイントまで徹底的に語り尽くしますよ！

1. 【外装】1880mmのワイドボディがもたらす圧倒的存在感

アドベンチャーは、上級グレードの「Z」よりも車幅が広い1880mm。専用のフェンダーアーチモールによって、国産車離れしたタフなルックスを手に入れています。

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さとし

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読者の皆さんが一番気になるであろう**「内装」**について見ていきましょう。アドベンチャーの内装は、他のグレードにはない独特の世界観があります。

ドアを開けるとまず目に飛び込んでくるのが、オレンジ色のアクセントカラー。シートのステッチやインナートレイに配置されており、アクティブな印象を与えてくれます。

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手放しで褒めたいところですが、プロとして**「ここはちょっと……」**というポイントも正直にお伝えします。

ドリンクホルダーの配置: 先代はシフトレバー手前で横置きでしたが、新型は縦置きに変更。大きなペットボトルを置くと、シフト操作の邪魔になる可能性があります。
助手席のシート調整: 運転席はパワーシートですが、助手席はまさかのマニュアル（手動）。この価格帯なら電動にして欲しかったのが本音です。
収納スペースの減少: センターコンソール付近の収納が、先代に比べて少し使い勝手が悪くなった印象。僕のN-BOXの方が小物入れは充実しているかも……（笑）。

さとし

車両本体で450万円超え……。僕のN-BOXなら2台分、いや、中古なら3台買えちゃうお値段ですよ（笑）。助手席を手動でガチャンと動かすたびに「あぁ、これ490万の車なんだよな……」って、自分に言い聞かせる修行が必要かもしれません。でもね、その不器用さもアドベンチャーの「味」なんです！

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